Declarația de avere a deputatului PSD Marian Mina ridică o întrebare simplă, dar greu de ignorat: cum susții un Audi SQ8 de aproximativ 120.000 de euro atunci când aproape întreaga indemnizație lunară de parlamentar se duce numai pe credit, leasing și CASCO?

Cifrele devenite publice conturează o situație financiară care merită explicații clare, mai ales când vorbim despre un parlamentar și lider politic județean.

Marian Mina, deputat și președinte al PSD Giurgiu, conduce un Audi SQ8 din 2021. Nu vorbim despre un autoturism obișnuit, ci despre un SUV premium, cu costuri pe măsură.

Potrivit informațiilor disponibile și datelor din declarația de avere, finanțarea presupune două obligații importante: un credit auto de 200.000 de lei la ING Bank și un contract de leasing cu o valoare declarată de 600.000 de lei.

Adică aproximativ 800.000 de lei în obligații financiare legate de achiziție.

APROAPE 10.000 DE LEI PE LUNĂ NUMAI PENTRU AUDI

Datele făcute publice indică următoarele costuri lunare:

  • 4.780 lei – rata de leasing;
  • 3.850 lei – rata creditului;
  • 1.400 lei – asigurarea CASCO.

Total: 10.030 lei lunar.

În același timp, potrivit datelor din declarația de avere, venitul parlamentar al lui Marian Mina pentru 2025 ar fi fost de aproximativ 11.300 de lei lunar.

Așadar, după plata celor trei obligații legate de automobil, ar rămâne teoretic aproximativ 1.270 de lei pe lună din indemnizația respectivă.

Și aici începe adevărata discuție.

Din ce bani sunt acoperite combustibilul, întreținerea, reviziile, taxele și celelalte cheltuieli personale?

Dar traiul de zi cu zi?

Deputatul a declarat și un câștig de 21.600 de lei din pariuri sportive în 2025, însă acesta reprezintă un venit punctual declarat, nu echivalentul unui salariu lunar permanent.

„VREȚI SĂ VENIM CU TROTINETE?”

Întrebările despre costurile mașinii nu au fost primite cu prea mult entuziasm.

Marian Mina a susținut că automobilul este cumpărat prin credit și leasing și că obligațiile sunt achitate din salariul său.

Când discuția a ajuns la costuri, deputatul a replicat:

„Vreți să venim cu trotinete?”

Problema nu este dacă un parlamentar trebuie să circule cu Audi, Dacia sau trotinetă.

Nimeni nu îi contestă dreptul de a cumpăra legal orice automobil își permite.

Problema de interes public apare atunci când cifrele declarate ridică întrebări legitime privind raportul dintre venituri, datorii și cheltuieli.

În cazul unui ales al Parlamentului României, transparența nu ar trebui privită ca o ofensă.

RATELE MERG DINCOLO DE ACTUALUL MANDAT

Mai există un detaliu care atrage atenția.

Mandatul actual de parlamentar se încheie în decembrie 2028, în timp ce obligațiile pentru automobil se întind, potrivit informațiilor disponibile, până în 2030.

Desigur, un parlamentar poate avea venituri și după încheierea mandatului.

Dar întrebarea rămâne legitimă: pe ce capacitate financiară a fost construită finanțarea pe termen lung și ce venituri au fost luate în calcul la aprobarea dosarului?

Mina a declarat că dosarul a fost aprobat de compania finanțatoare și că, prin urmare, se încadrează financiar.

Tocmai de aceea, o explicație completă ar putea elimina orice speculație.

MAI EXISTĂ O DATORIE CARE RIDICĂ ÎNTREBĂRI

Povestea financiară nu începe însă cu Audi-ul.

În declarația de avere depusă la începutul mandatului, în decembrie 2024, Marian Mina figura cu o datorie de 128.000 de lei către Stelică Panait.

Potrivit informațiilor devenite publice, această datorie ar fi fost stinsă până în iunie 2025.

Apare astfel o altă întrebare: cum a putut fi rambursată într-un interval relativ scurt o datorie apropiată ca valoare de venitul parlamentar anual, în condițiile în care ulterior apar și obligațiile consistente pentru Audi?

Aceste cifre nu demonstrează, prin ele însele, existența vreunei ilegalități, dar justifică solicitarea unor explicații.

ÎNTREBĂRILE LA CARE MARIAN MINA AR TREBUI SĂ RĂSPUNDĂ

Pentru eliminarea oricăror suspiciuni, deputatul PSD ar putea explica public:

Care este costul total al Audi SQ8 până la terminarea contractelor?

Ce venituri au fost luate în calcul pentru aprobarea creditului și leasingului?

Există un coplătitor sau un garant și, dacă da, care este natura obligației acestuia?

Cum sunt acoperite cheltuielile curente dacă aproximativ 10.000 de lei lunar sunt direcționați către credit, leasing și CASCO?

Din ce resurse a fost rambursată datoria de 128.000 de lei declarată anterior?

Ce surse de venit, economii sau disponibilități financiare permit susținerea acestor obligații?

Acestea nu sunt întrebări despre dreptul unui politician de a avea o mașină scumpă.

Sunt întrebări despre transparența financiară a unui demnitar.

NU AUDI-UL ESTE PROBLEMA. CIFRELE SUNT.

Marian Mina poate conduce ce automobil dorește, atât timp cât acesta este dobândit și finanțat legal.

Dar când un ales public declară venituri care par aproape absorbite de ratele unei singure mașini, este legitim să fie întrebat cum se închide ecuația financiară.

Replica „Vreți să venim cu trotinete?” poate suna spectaculos.

Nu răspunde însă la întrebarea esențială:

Dacă aproximativ 10.000 de lei pleacă lunar numai pentru Audi, din ce bani este finanțat restul vieții?

Până la o explicație completă, aceasta rămâne întrebarea centrală în cazul Marian Mina.