Contractul pentru elaborarea studiului de fezabilitate necesar modernizării DN 7F, drumul care va asigura legătura dintre lotul 3 al Autostrăzii A1 Sibiu – Pitești și DN7 Valea Oltului, a fost semnat la sfârșitul lunii iulie. Documentația va stabili soluțiile tehnice pentru modernizarea sectorului de aproximativ un kilometru de la Cornet, inclusiv pentru podul peste râul Olt, calea ferată și DN7.

Contractul a fost semnat la 31 iulie 2026 cu Proiect-Construct Regiunea Transilvania, valoarea fiind de 863.502,18 lei. Durata de elaborare a studiului de fezabilitate este de 8 luni.

DN 7F, fostul DJ 703M, a fost preluat de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) de la Consiliul Județean Vâlcea și are o lungime de aproximativ 1,016 kilometri, pe raza comunei Racovița.

Drumul pornește din zona nodului rutier Cornet, aferent lotului 3 al Autostrăzii Sibiu – Pitești, și se descarcă în DN7 Valea Oltului.

Un kilometru care va conecta A1 cu Valea Oltului

Modernizarea DN 7F este necesară pentru ca traficul de pe lotul 3 al Autostrăzii Sibiu – Pitești, construit între Tigveni și Cornet, să poată fi descărcat în DN7 la standardele necesare unui drum național.

Potrivit documentației tehnice, sectorul are în prezent o parte carosabilă cu lățime variabilă între 5,5 și 6 metri, cu o îmbrăcăminte asfaltică ușoară realizată pe suport de piatră spartă și balast.

Pe traseu se află și un pod peste râul Olt, calea ferată și DN7. Podul are o lungime de aproximativ 140 de metri, cu două deschideri, iar partea carosabilă are o lățime de 7 metri.

„Drumul național 7F este cuprins între girația amenajată în cadrul Nodului Rutier Cornet al Secțiunii 3 a Autostrăzii Sibiu-Pitești și DN 7, în lungime de cca. 1016 m”, se arată în documentația tehnică.

Scopul proiectului este modernizarea drumului astfel încât să asigure infrastructura de acces către autostradă, în conformitate cu reglementările tehnice aplicabile.

Studiul va verifica inclusiv starea podului peste Olt

Studiul de fezabilitate nu se va limita la analiza sectorului de drum. Proiectantul trebuie să realizeze și o expertiză tehnică a infrastructurii existente, inclusiv a podului.

Expertiza va include încercări, determinări și măsurători nedistructive în teren pentru stabilirea stării tehnice și a clasei tehnice a drumului și a lucrărilor de artă.

În urma expertizei trebuie formulate și soluții tehnice pentru lucrările de modernizare, inclusiv măsurile necesare pentru podul care traversează Oltul, calea ferată și DN7.

Astfel, studiul va trebui să clarifice inclusiv dacă structurile existente pot fi păstrate și aduse la standardele necesare sau dacă sunt necesare intervenții mai ample.

Legătura este importantă pentru lotul 3 al A1 Sibiu – Pitești

DN 7F este o piesă scurtă, dar necesară pentru funcționarea lotului 3 al A1 Sibiu – Pitești, construit de WeBuild între Tigveni și Cornet.

Lotul are aproximativ 37 de kilometri și va coborî din zona montană spre Valea Oltului, urmând să se lege de DN7 prin nodul rutier Cornet.

În acest context, modernizarea DN 7F este necesară pentru ca traficul care va ieși de pe autostradă la Cornet să poată ajunge la DN7 pe o infrastructură dimensionată și consolidată corespunzător.

Pe șantierul lotului 3, mobilizarea constructorului WeBuild este în prezent mai avansată decât pe lotul 2, Boița-Cornetu, construit de asocierea Mapa-Cengiz.

Același proiectant lucrează și la documentațiile pentru DN 73C

Proiect-Construct Regiunea Transilvania este implicată și în documentațiile pentru legătura rutieră dintre lotul 3 al A1 și Râmnicu Vâlcea.

Compania a câștigat contractul pentru studiul de fezabilitate aferent modernizării DN 73C Tigveni – Râmnicu Vâlcea, proiect cunoscut drept „lotul 6” al Autostrăzii Sibiu – Pitești. Contractul are o valoare de 3,686 milioane de lei, fără TVA, și o durată de 14 luni.

De asemenea, aceeași companie a câștigat licitația pentru documentația necesară lucrărilor pe sectorul Curtea de Argeș – Tigveni, de aproximativ 11 kilometri.

În cazul documentațiilor pentru DN 73C, derularea proiectelor a fost marcată în trecut de probleme și întârzieri, astfel că noul contract pentru DN 7F readuce în atenție capacitatea proiectantului de a livra documentațiile necesare într-un calendar compatibil cu evoluția lucrărilor de pe autostradă.

Pentru actualul contract, însă, termenul stabilit pentru elaborarea studiului de fezabilitate este de 8 luni.

Legătura spre Râmnicu Vâlcea, următoarea piesă

Conexiunea lotului 3 cu rețeaua rutieră din zona Râmnicu Vâlcea nu se oprește la DN7.

Pentru modernizarea DN 73C între Tigveni și Râmnicu Vâlcea, Guvernul a lansat indicatorii tehnico-economici. Tronsonul este considerat parte din „lotul 6” al Autostrăzii Sibiu – Pitești. Investiția are o valoare totală de 769 milioane de lei, iar lucrările sunt programate să dureze 14 luni.

Proiectul este important în perspectiva deschiderii tronsonului Curtea de Argeș – Tigveni al A1, construit de compania austriacă PORR. Odată cu intrarea în trafic a acestui sector de autostradă, traficul care va ajunge la nodul de la Tigveni va avea nevoie de o conexiune rutieră adecvată către Râmnicu Vâlcea.