Ministerul Transporturilor a pierdut în timpul guvernării Ciolacu 2,2 miliarde de euro din Planul Naţional de Redresare şi Rezilienţă (PNRR), din cei 7,62 miliarde de euro alocaţi, a declarat, marţi, ministrul interimar Radu Miruţă, acuzând că banii au fost opriţi de la Bruxelles din cauza unor nereguli la achiziţii şi pentru întârzieri, nu pentru neîndeplinirea unor reforme, relatează Agerpres.

Miruţă a susţinut o conferinţă de presă la Parlament, în care a enumerat cifrele din PNRR la Transporturi: 250 de kilometri de autostradă, „cu asterix-ul că unii n-au mai putut fi plătiţi din PNRR”, 1.527 de kilometri noi şi modernizaţi de cale ferată, 10 pasaje rutiere, 122 de „puncte negre” de pe şosele cu risc de accidente care au fost eliminate.

„La începutul PNRR, pe Transporturi s-a alocat suma de 7,62 de miliarde de euro. O sumă imensă. La finalul anului 2024, începutul anului 2025, premierul Ciolacu, cu ministrul Transporturilor de atunci, Sorin Grindeanu, şi cu ministrul Fondurilor Europene, Marcel Boloş, au pierdut din PNRR-ul pe Transporturi 2,2 miliarde de euro”, a afirmat Radu Miruţă.

Bani din PNRR, pierduți din nereguli la achiziții sau întârzieri

De asemenea, actualul ministru interimar a Transporturilor a explicaty și de ce România a pierdut acești bani din PNRR.

„Aici este un aspect foarte important. N-au pierdut aceşti bani pentru că erau condiţionaţi de realizarea unei reforme şi nu au găsit coerenţă politică pentru ca aceste reforme să fie implementate, ci Comisia a spus că le taie aceste sume de bani pentru nereguli la achiziţii şi pentru întârzieri neasumate la execuţia unor lucrări”, a explicat Radu Miruță.

2,2 miliarde de euro, pierdute

Printre aceste nereguli, el a semnalat sectorul Ploieşti – Buzău al autostrăzii A7, achiziţii şi întârzieri la metroul Cluj, probleme la capetele din sectorul montan al Autostrăzii A8 şi la Autostrada Transilvania.

  • Citește și: HARTĂ. România, la 1.477 km de autostrăzi și drumuri expres. Ce se mai deschide în 2026 și ce rămâne pentru 2027

„Dacă a ocupat spaţiul public, pe bună dreptate, suficient de mult timp, neîndeplinirea jalonului pentru legea salarizării şi s-a discutat despre pierderea a 700 de milioane de euro pentru că nu s-a implementat această lege, la Ministerul Transporturilor s-au pierdut 2,2 miliarde de euro, aproape de trei ori mai mult decât echivalenţa legii salarizării. Nu pentru că nu s-a luat o decizie grea politic, ci pentru nereguli şi pentru întârzieri asumate greşit, de 2,2 miliarde de euro. Am fi putut avea încă 50% din cifrele pe care le-am citit mai devreme”, a subliniat Miruţă.

222 de kilometri de autostradă, prin SAFE

Acesta a arătat că, „dacă nenorocul României ar face să îl avem pe Sorin Grindeanu premier”, ar vrea să vadă „cum se luptă cu deficitul pentru suma de 2,2 miliarde de euro pe care a pierdut-o atunci când a fost ministru”.

„Dacă este să ne raportăm la sumele de bani, cei 4,71 de miliarde de euro pe care i-am utilizat în zona infrastructurii de la Ministerul Transporturilor, cu toate discuţiile din ultimii patru ani despre ce condiţii trebuie să îndeplinim pentru a avea beneficiile utilizării acestei sume de bani, mai este un diferenţiator care îi supără pe cei de la Partidul Social Democrat. Şi acela este SAFE-ul. Doar în zona de Transporturi, proiectele care în trei luni de zile au fost contractate, semnate pe zona de autostradă înseamnă 4,25 de miliarde de euro. Adică încă un PNRR. 222 de kilometri de autostradă sunt doar componenta din SAFE de la Ministerul Transporturilor”, a punctat Radu Miruţă.

Radu Miruţă, interimar şi la Apărare, a precizat că la acest minister au fost realizate toate cele 26 de proiecte din PNRR.

Totodată, a adăugat că, atunci când a ajuns la conducerea Ministerului Economiei, Digitalizării, Antreprenoriatului și Turismului, mandat preluat la finalul lunii iunie 2025, proiectul de automatizare, de digitalizare a instituţiilor statului nici măcar nu începuse şi trebuia finalizat în luna august a acelui an.

Sursă foto: © Vladthefool | Dreamstime