Tunelul Momaia / Curtea de Argeș de pe Autostrada Sibiu – Pitești, primul tunel săpat de autostradă din România, este aproape finalizat și gata de circulație, arată o filmare realizată de pasionații de infrastructură.

Un videoclip din șantier, realizat de Răducu P Drum, arată că lucrările sunt aproape gata, inclusiv marcaje, iluminat, ventilație și supraveghere.

Tunelul Momaia / Curtea de Argeș se regăsește pe secțiunea 4 Tigveni – Curtea de Argeș, parte din Autostrada A1 Sibiu – Pitești și are o lungime de 9,86 km.

Tunelurile au fost realizate prin noua metoda austriacă (The New Austrian Tunneling Method).

Licitația pentru această secțiunea 4 Tigveni – Curtea de Argeș de pe Autostrada A1 Sibiu – Pitești a fost lansată în martie 2019. Constructor este Porr Construct SRL, iar contractul a fost semnat în noiembrie 2021.

Șoferii, învățați să circule prin tunel

Inaugurarea primului tunel pe autostradă, cel între Sibiu și Pitești, este de așteptat să reprezinte o provocare pentru unii participanți la trafic. Pe rețelele sociale a fost promovată inclusiv temerea că unii se vor opri pentru a face fotografii.

Important de menționat este că viteza de circulație prin tunelul Momaia / Curtea de Argeș este limitată la 80 km/h.

Există peste 2.500 de puncte de monitorizare (camere video și senzori) în acest tunel.

Tunelul dispune inclusiv de camere inteligente care pot identifica obiectele de pe carosabil și pot comanda închiderea uneia dintre benzi sau a galeriei în totalitate.

Școlile de șoferi nu au voie, prin lege, să intre cu mașinile de „Școală” pe autostradă. Aceasta este și unul din motivele pentru care unii șoferi ajung să circule pe contrasens.

Horațiu Baltador, instructor auto din Sibiu, a făcut un rezumat al celor mai importante reguli care trebuie respectate.

„În primul rând trebuie să fim atenți la indicatoarele rutiere pentru că sunt sigur că înainte de a intra în tunel va exista o adaptare a vitezei. Scopul principal este să reducem viteza astfel încât să adaptăm până la eliminarea oricărui pericol. În al doilea rând, în tunel nu oprim, nu staționăm, exclus să ne apucăm să facem selfie-uri. Iar dacă, în cazuri deosebite, se întâmplă să se oprească circulația, primul lucru pe care trebuie să-l facem este să oprim motorul pentru a elimina producerea gazelor. Rezumând, cred că regula principală este să respectăm limita de viteză și să nu ne oprim pentru fotografii”, a precizat Horațiu Baltador.

Lucrările, la stadiu fizic de 99%

Lucrările pe Autostrada A1 Sibiu – Pitești, secțiunea 4 Tigveni – Curtea de Argeș, au ajuns la un stadiu fizic de 99%, transmite șeful CNAIR, Cristian Pistol.

Deschiderea circulației depinde acum exclusiv de testele de siguranță ale tunelului Momaia.

Autostrada va fi inaugurată în acest an, în avans față de termenul contractual (februarie 2027).

Pe traseu autostrada subtraversează dealul Momaia printr-un tunel cu același nume, lung de aproape 1,35 km.

Tunelul Momaia (1.350 m) reprezintă doar primul dintr-o lungă serie de tuneluri pe autostradă care urmează să fie inaugurate pe ruta Sibiu – Pitești. Spre exemplu, tunelul de la Robești, aflat pe lotul 2, are o lungime de 900 de metri și a fost deja străpuns. Stadiul lucrărilor aici este la 36%. Simultan, se lucrează la tunelul Balota, lung de jumătate de kilometru, dar și la tunelul Boița 1, care are aproximativ un sfert de kilometru lungime.

Secțiunea 4 Tigveni – Curtea de Argeș

Cei 9,86 km ai secțiunii 4 Tigveni – Curtea de Argeș sunt construiți de antreprenorul austriac PORR.

Valoarea contractului este de 1,678 miliarde de lei (fără TVA), iar finanțarea este asigurată prin Programul Transport (PT) 2021-2027.

Odată dată în trafic și secțiunea 4, se va putea circula pe aproximativ 54 km din totalul de 122 km ai autostrăzii Sibiu – Pitești (A1).